清西陵属全国重点文物保护单位，位于河北省易县梁各庄西，始建于1730年（雍正八年），历经18世纪中叶至19世纪初，余绪延至民国年间。

　　清西陵是一片丘陵地，周围群峦叠嶂，树茂林密，风景极佳。东有2300多年前的燕下都故城址，西望雄伟的紫荆关，北枕高耸挺拔的永宁山，现抵滔滔东流的易水河。

　　清西陵是清朝帝王两大陵寝之一，位于河北省易县城西15公里处的永宁山下，离北京120多公里。周界约100公里，面积达800余平方公里。这里北依峰峦叠翠的永宁山，南傍蜿蜒流淌的易水河，古木参天，景态雄伟。雍正八年（公元1730年）选此为陵址。雍正的陵址本来是选在清东陵九凤朝阳山，但他认为“规模虽大而形局未全，穴中之土又带砂石，实不可用”，因而将原址废掉，命另选“万年吉地”。选陵址者奏称，易县永宁山下是“乾坤聚秀之区，阴阳汇合之所，龙穴砂水，无美不收。形势理气，诸吉咸备。”雍正皇帝览奏后十分高兴，也认为这里“山脉水法，条理详明，洵为上吉之壤”。自此，清各代皇帝便间隔分葬于遵化和易县东、西两大陵墓。西陵自雍正八年（公元1730年）首建泰陵，至公元1915年光绪的崇陵建成，历经186年，共建有帝陵4座，后陵3座，王公、公主、妃嫔园寝7座，埋葬着雍正、嘉庆、道光、光绪4个皇帝，9个皇后，56个妃嫔及王公、公主等共80人。建筑面积达5万多平方米，共有宫殿1000多间，石雕刻和石建筑100多座，构成了一个规模宏大、富丽堂皇的古建筑群。清西陵是全国重点文物保护单位，2000年11月，清西陵与清东陵一起，被第24届世界遗产委员会列为世界文化遗产。

　　清西陵有规模宏大、体系完整的古建筑群，是一处环境幽雅、风景秀丽的游览胜地。在方圆200华里、面积800平方公里的陵区内，有华北地区最大的人工古松林。从建陵开始，清王朝就在永宁山下、易水河畔、陵寝内外，栽植了数以万计的松树，现在这里有古松1.5万株，青松幼柏20余万株，陵区内松柏葱郁，山清水秀，14座陵寝掩映在松林之中，若隐若现，俨然一幅绚丽的山水画。

　　陵区内千余间宫殿建筑和百余座古建筑、古雕刻，气势磅礴。每座陵寝严格遵循清代皇室建陵制度，皇帝陵、皇后陵、王爷陵均采用黄色琉璃瓦盖顶，妃、公主、阿哥园寝均为绿色琉璃瓦盖顶，这些不同的建筑形制，展现出不同的景观和风格。

　　清西陵有帝陵四座：泰陵、昌陵、慕陵、崇陵；后陵三座：泰东陵、昌西陵、慕东陵；妃陵三座。此外，还有怀王陵、公主陵、阿哥陵、王爷陵等共14座，共葬有4个皇帝、9个皇后、56个妃嫔以及王公、公主等76人。

　　西陵周边近200里，外围原有红、青、白三层界桩，每层之间距10里，界桩以外还有官山，不许老百姓涉足。为了加强陵区的管理，设立了一套机构。西陵建设面积达5万多平方米，宫殿千余间，石建筑和石雕百余座，构成了一个规模宏大、富丽堂皇的建筑群。众多建筑均有彩画与雕刻，陵区宫殿多施旋子彩画，庙宇牌坊多施和玺彩画，行宫、住宅多施苏式彩画，在陵区雕刻中，为数最多的是龙凤。整个建筑群反映出了我国古代建筑艺术发展的高度水平和民族风格的优良传统，充分体现了我国劳动人民的杰出智慧和创造才能，是祖国极其珍贵的文化瑰宝。西陵陵区富有浓郁的园林气息，陵区古松参天，四季常青。在绿色的海洋里，浮现出金光灿烂的琉璃瓦宫殿，春夏之时，绿荫荫的松涛岛语，流水潺潺，季丽如画，是旅游避暑的胜地。

　　西陵的陵园建筑达5万多平方米，共有殿宇千余间，石建筑和石雕百

　　余座，大部都保存完好。

　　旅游交通

　　由各地去清西陵方面的线路：

　　北京--西陵

　　1、乘长途汽车：北京丽泽桥长途汽车站每天早晨6：00开始有发往易县的客车，每隔20分钟一趟。到易县再转乘去西陵的客车（易县至西陵7千米）。

　　2、自驾车：沿京石高速公路南行，至高碑店下道，折西沿112国道经高碑店、涞水、易县达清西陵。

　　天津--清西陵

　　1、乘长途汽车：每日早6点、8点、11：30分、12：30分由天津西站地铁站乘开往易县方向的长途汽车，到易县后再转乘小公共去清西陵。

　　2、自驾车：

　　A线：沿津保高速公路达徐水后，上京石高速公路北行，到高碑店路口下道，向西沿112国道经高碑店、涞水、易县达清西陵。

　　B线：由天津出发，沿112国道经霸州、高碑店、涞水、易县达清西陵。

　　石家庄--清西陵

　　1、乘火车：由石家庄火车站乘火车高碑店下车，转乘高碑店至易县的汽车，再乘小公共汽车达清西陵。

　　2、乘公共汽车：由石家庄火车站附近的长途汽车站乘"石家庄---保定"的客车，从保定转乘"保定---易县"或"保定----涞源"、"保定----西陵"的公共汽车可达清西陵。

　　3、自驾车：从石家庄出发，沿京石高速公路北行至高碑店路口下道，折西沿112国道经高碑店、涞水、易县直达清西陵。

　　山西--清西陵

　　1、乘火车：从山西乘"山西-----北京"的火车，到保定或高碑店下车，再转乘去易县或清西陵方向的公共汽车即可达清西陵。

　　2、自驾车：

　　A线：从太原出发，沿石太高速公路至石家庄转京石高速路，到高碑店路口下道，折西沿 112国道，经高碑店、涞水、易县达清西陵。

　　B线：从大同出发，沿津同公路天津方向行驶，经涞源、紫荆关达清西陵。

　　由清西陵返回各地的路线：

　　返回北京方面

　　1、早4：30分有一趟易县汽车站开往丽泽桥的公共汽车，6：30分之前即可抵北京。

　　2、早6点至下午2点，每隔30分钟有一班易县开往丽泽桥的公共汽车。

　　返回石家庄方面

　　1、易县直达石家庄的公共汽车，早5：30从易县汽车站发往石家庄。

　　2、先达保定再换车返石家庄：每日早5点至晚5点每隔10分钟即有易县发往保定的公共汽车（易县至保定行程需2小时），到保定再乘火车或汽车返回石家庄。

　　3、由高碑店乘火车返回石家庄：每日早5点至晚5点每隔10分钟即有易县发往高碑店的公共汽车（易县至高碑店行程需1小时），到高碑店再乘火车返回石家庄。

　　返回山西方面

　　1、从清西陵乘汽车到高碑店或保定，再换乘去山西方向的火车即可。

　　来到大连，给我们的第一印象就是大连是一个很干净的城市，凉凉的海风袭来，给人的感觉无比的清爽。

　　于是我们怀着激动的心情，入住了位于市中心天津街的如家酒店（Home Inn），服务态度不错，服务员也待人很亲切，最重要的是房间很干净，地理位置很好。刚下飞机的我们觉得可以预定到这样的酒店也真算不赖，238元一晚的双人房也算值了。我们舒舒服服地躺了一个晚上。

　　故事发生在第二天……

　　第二天，我们一早醒来到天津街下面溜达了一转，买了吃的就又回到酒店。经一位卷发的阿姨介绍，我们一行四人报了一个80元/人的旅顺一日游旅行团，总付费320。

　　8点零5分，一名自称姓宋的导游很热情领了我们上了一辆还算新的面包车，同行的还有另外的一家四口。绕城一圈后，就剩下我们一家四口人在车上了（其他人被导游领去海洋公园玩去了）。

　　经过2个多小时的车程，我们终于到了旅顺，看了电岩炮台，看了万忠墓，已经差不多中午十二点了（两个景点加起来的游历不过一个小时，景点比较小，不过还是具有一定的爱国教育意义的）。

　　重点来了，这两个景点游历完以后，导游就跟我们说“为了支持旅顺旅游经济的发展，我现在带你们到旅顺的一个自费景点——泰国风情街”（其实我们问过导游——小宋是否可以不去，因为我们实在没有兴趣看人妖，结果她并没有停下来的意思）。45元/人，四人一共180元，不足半小时，我们便很无趣地从里面溜出来了。总有一种被骗的感觉！

　　不过在怎么着，我们还是得用完午餐再走啊。经导游介绍，我们选择了吃经济餐（免吃海鲜餐太贵了）。

　　所谓的经济餐，在本人进入餐馆钱还以为是类似机场那些贵价快餐饭盒，结果我们都错了。大连人的经济头脑远远超乎我们南方人的想象！里面并没有任何饭盒，菜的品种多样，只是每样菜都分成巴掌一份的大小分给人们，然后另外用一张标签纸标上价钱。更要命的是他们随便一个清炒小白菜也要18元一小盘，红烧鱼35大元一小盘（埋单的时候工作人员更说要收我们40元钱），其他菜的价格可以如此类推！根本就没有一个公平合理的价格！这里的旅游局，工商管理局，物价局等等我怀疑都是吃屎吃撑了，如此不合理的价格，如此狡诈的商家，居然没有任何人出来主持公道！你叫旅顺这旅游经济怎么发展下去啊！导游还誓言旦旦的说，旅顺是个重要的军事要地，我们旅顺只允许中国人进入，决不允许外国人参观！我想，还好，受骗的也只有中国同胞，传出去岂不是更丢人现眼！如此具有爱国教育意义的地方，应该多鼓励年轻一辈来参观，以激励后辈不忘国耻、奋发图强，但商家如此趁火打劫，这简直就是……

　　午饭过后，我们鼓着一肚子的气和不满继续爬上导游的车，怀着最后的希望餐馆一下旅顺的军港。这时候的我们已经察觉到了导游小宋小姐的不满情绪，但是她还不至于发泄出来，只是把我们拉到了军港叫我们自己参观。进了军港，绕了一圈，发现也不过如此，只是一个很普通的小港口，多了一艘舰艇，其他也就没有什么不同了。于是我们用了不足十五分钟的时间把所谓的军港也逛完了，灰溜溜地爬上了面包车。

　　一路上，我们和导游已经没有再多的言语了，只是等待着时间快点过，快点回到市区（因为我们很害怕被人卖猪仔给卖了）。幸好，我们一路平安回到市区。我们这一站到的是棒槌岛，其实也没啥，就几个小岛，还要花65元/人坐快艇过去。一笔帐下来，我们还是觉得不划算，于是没有去了。这时候的导游小姐已经有点按耐不住了，她送了我们上车，然后把自己所有的不满和怨愤都发泄到车门上，她很使劲地“嗙”地把车门拉上（她拉车门的力气足以让我们肃然起敬——准确来说应该是肃然恐惧）。我们继续一路不作声，如此我们还经过了圣XXX海洋公园，还有四维电影院，导游都很努力游说我们去溜一圈。因为这类节目在广州也不少见，所以也没啥参观的兴趣，于是我们都婉然拒绝了。导游终于都忍耐不住了，很直白地跟我们说“你们所有的自费项目都不去，你叫我们怎么赚钱啊！”这一句话实在令我们叹为观止，我们四人愣了几秒钟都觉得既然把话说到这个份上我们也就摊牌了“导游小姐，你还是直接把我们载回酒店吧！”

　　最后，我们终于在下午两点40分结束了我们第一天在大连开始的旅游，比导游原预计的六点三十分左右回到市区的一日游行程节省了接近4小时！多么惊人的记录啊，连原来介绍我们一日游的阿姨也感到惊讶“你们怎么这么早啊！”

　　话到如此，我们第二天的故事还没有结束。

　　向来以民以食为天的广州人，又怎么会放过在异地找吃的机会呢？！于是我们来到据当地人介绍极为出名的小吃一条街（离天津街不远，如家出来左转直走到新世界百货就是小食一条街）！

　　这里真的很热闹，海鲜的种类也比较多，心想我们四人经过今天中午的饥饿终于可以饱餐一顿了！于是挑了一家坐下，谈好了价钱就叫老板上菜，老板的动作也麻利，我们很快就吃得饱饱的了。结果遗憾的是，结账的时候老板开始耍滑头了，结账的金额跟我们刚到摊位时问的金额根本不一致。点餐前报价10元十只的炒螺到了结账时候老板报价居然是20元十只！！！我们并不是嫌它贵！只是这样做生意也太不老实了吧！！于是我们对大连人的印象从原来的80分下降到了50分。太不老实了！！！

　　生气的我们也没有力气继续逛街了，唯一的选择就是回酒店继续看电视！

　　接下来的三天我们然后还在找吃的玩的，不过我们对大连人就多了很多戒心了，始终还是觉得自己的决定比较可靠！不过更遗憾的是，类似结账金额跟点餐时候报价的金额不一致的情况在接下来的三天仍不断发生，令我们从原来对大连人的印象从50分更跌至为0分。我们已经完全失去了对大连人的信心和信任！总感觉街上到处都充斥着骗子！

　　终于到了最后一天，临上飞机的我们终于发现了在如家隔壁有一条小小的街市，那里有很多新鲜疏果和海鲜。于是我们下定决心再搏一回，如果再上当受骗也就最后这么一回！我们在海鲜档挑了几斤海鲜，然后走到隔壁一家并不起眼的小吃店（那小店没有店名，只是在门口贴了个“开张大吉”，不然真的得赞一下，那是我们去大连那么多天唯一遇上一个诚实的商户，炒菜的味道还算过得去），跟店家讲好价，五块钱加工一盘海鲜，五种海鲜一共25元，外加两瓶啤酒，一共29元，不多不少！终于遇着个不会出尔反尔，报价和说话都不会前后不一的商家了！那一顿啊可真是吃得我们“热泪盈眶”啊！那么多天来唯一没有被骗的一天！

　　3点03分，我们最后一次坐上大连的的士直奔机场！5点35分，我们终于完成了这个四天的旅程，在飞机上挥一挥说跟大连说了声：“Bye-Bye!”

　　写游记期间，那位在酒店里为大连一日游还在努力拉客人的卷发阿姨不停地盯着我用电脑，令我实在有点毛骨悚然的感觉！我只能在心里说一句：“各位中国的同胞和外国的友人，请打醒十二分精神！不要上当受骗了！”

　　以上陈述均为本人在大连的所见所闻，并无半点虚假，希望能引起相关部门重视，以使我们消费者得权利得以保障！如有需要，本人十分乐意将此文翻译为英文，以引起外国友人的注意！（If necessary, I’m willing to translate the essay into English!）

　　老龙头景区位于山海关城南５公里的临海高地上，自身形成半岛伸入渤海之中。这座呷角高地，海拔25米，依山襟海，长城耸峙海岸。

　　优越的地理形势，加上精心建造的军事防御工程，构成了老龙头这座名副其实的海陆军事要塞。老龙头是明代长城的东部起点，万里长城从这里入海，也是从这里开始，透迄西去，跨越崇山峻岭，河川沙漠，直奔大西北。

　　一登上老龙头，面对波涛汹涌、云水苍茫的大海，可以饱览这独有的海上长城雄姿；纵目澄海楼，又能欣赏“长城万里跨龙头，纵目凭栏更上楼，大风吹日云奔合，巨浪排空雪怒浮”的壮丽景象。

　　*老龙头传说*

　　长江有源头，黄河有起点，明代万里长城的头，就在山海关的南海上，名叫“老龙头”。

　　相传，过去在老龙头脚下，一个挨着一个，扣着无数的大铁锅。

　　老龙头是蓟镇总兵戚继光奉旨修筑的。它入海七丈，造起来实在太难了。一万五千军工，单等海水落潮，才能抢上去修一回。可是大海无情，三天一涨潮，五天一落潮，城墙修不上尺八高，潮水一冲，砖头石块，七零八落，修一次，垮一回，不知修了多少天，只弄得无数生命葬身海底，戚大人也一筹莫展了。

　　明王朝，忠良少，奸臣多，万历皇上是个十足的昏君，奸党议论胡说戚继光修三十二关，设三千敌台，铸五千斤一尊的铁炮，是劳民伤财。皇上听信奸党谗言，派太监做钦差到蓟镇监军。这位太监公公来到蓟州，才知道戚继光在山海关南海上正修“老龙头”，立刻马不停蹄，直奔山海关。

　　全城的乡坤耆老拜见钦差大人说：“敌兵常从海上越境，老龙头千万不能半途而废。”钦差大人说：“圣旨期限三天，金口玉言，谁也改不了。”

　　戚继光怒气难消，知道限期三天是假，想借口定罪是真。个人如何都无所谓，可这一千三百座敌台，就差老龙头一桩心事未了。想想国家安危，百姓的生命财产……戚大人心中闷闷不乐。忽然门帘一挑，一个老汉进了屋。这打鱼老汉是跟随戚大人的一名伙头军。只见老汉把秫米饭、咸带鱼摆上八仙桌，说了声：“大人不必烦恼，待用完饭后，我再回禀，或许对修老龙头有用处。”

　　第二天，传令全军，在退了潮的大海滩上搭锅造饭。只见七里海滩，炊烟四起，火光一片。一顿饭功夫，忽然丈高巨浪，铺天覆地涌上岸来，众军士一看，丢锅弃碗，早逃得无影无踪。

　　过了三天三夜，大潮过去了，海上恢复了平静。戚大人察看城基，竟依然立在原地，心中甚觉奇怪。这时，老汉走过来，指着周围沙滩上一个挨一个的圆东西，让戚大人看，原来是铁锅扣在沙滩上。老汉说：“这锅扣在沙滩上，任凭风吹浪打，不移不动！”

　　老龙头工程按期完成，但戚继光仍被朝廷明升暗降，调往广东去了。

　　赵州桥建于隋代（公元581－618年）大业年间（公元605－618年），由着名匠师李春设计和建造，距今已有1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。赵州桥， 又名安济桥，位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥，距今已有1400多年历史，被誉为“华北四宝之一”。建于隋大业（公元605-618）年间，是着名匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，券高7.23米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。

　　赵州桥建成已距今1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，着名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。

　　在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。

　　1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。

　　这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道：“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。”

　　为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。

　　赵州桥三绝

　　（1）“券”小于半圆。我国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做“券”。一般石桥的券，大都是半圆形。但赵州桥跨度很大，从这一头到那一头有37.04米。如果把券修成半圆形，那桥洞就要高1852米。这样车马行人过桥，就好比越过一座小山，非常费劲。赵州桥的券是小于半圆的一段弧，这既减低了桥的高度，减少了修桥的石料与人工，又使桥体非常美观，很像天上的长虹。

　　（2）“撞”空而不实。券的两肩叫“撞”。一般石桥的撞都用石料砌实，但赵州桥的撞没有砌实，而是在券的两肩各砌一两个弧形的小券。这样桥体增加了四个小券，大约节省了一百八十立方米石料，使桥的重量减轻了大约500吨。而且，当洨河涨水时，一部分水可以从小券往下流，既可以使水流畅通，又减少了洪水对桥的冲击，保证了桥的安全。

　　（3）洞砌并列式。它用二十八道小券并列成9.6米宽的大券。可是用并列式砌，各道窄券的石块间没有相互联系，不如纵列式坚固。为了弥补这个缺点，建造赵州桥时，在各道窄券的石块之间加了铁钉，使它们连成了整体。用并列式修造的窄券，即使坏了一个，也不会牵动全局，修补起来容易，而且在修桥时也不影响桥上交通。

罗布泊

　　维吾尔自治区罗布泊在若羌县境东北部，曾是我国第二大内陆湖，海拔780米，面积约2400-3000平方公里，因地处塔里木盆地东部的古“丝绸之路”要冲而著称于世。

　　古罗布泊诞生于第三纪末、第四纪初，距今已有200万年，面积约2万平方公里以上，在新构造运动影响下，湖盆地自南向北倾斜抬升，分割成几块洼地。现在罗布泊是位于北面最低、最大的一个洼地，曾经是塔里木盆地的积水中心，古代发源于天山、昆仑山和阿尔金山的流域，源源注入罗布洼地形成湖泊。

　　罗布泊曾有过许多名称，有的因它的特点而命名，如坳泽、盐泽、涸海等，有的因它的位置而得名，如蒲昌海、牢兰海、孔雀海等。元代以后，称罗布淖尔，“罗布”是地名，古维吾尔语意为聚水之地；“淖尔”系蒙古语，意为湖泊，二者总语意为聚水之湖。汉代，罗布泊“广袤三百里，其水亭居，冬夏不增减”，它的丰盈，使人猜测它“潜行地下，南也积石为中国河也” 这种误认为罗布泊是黄河上源的观点，由先秦至清末，流传了2000多年。

　　1921年塔里木河改道东流，经注罗布泊，至上世纪50年代，湖水面积又达到2000多平方公里。然而到到了60年代因塔里木河下游断流，使罗布泊渐渐失去水源补给，1972年全部干涸。

　　注入罗布泊的诸水，主要有塔里木河、孔雀河、车尔臣河和米兰河等，同时也部分地受到祁连山冰川融水的补给，融水从东南通过疏勒河流入湖中。 “罗布泊”这个神密的名字，曾经有多少人为之向往，又有多少英雄志士将自己的一生乃至生命奉献给了这片荒无人烟的土地。

吐鲁番葡萄

　　几天来看的都是光山、荒漠和戈壁，眼中很少有绿色视觉，这给我们这些南方来的女士们一种压抑的感觉，太荒凉了，赶快离开这鬼地方！今天终于走入了火焰山旁的绿沟，心情变得格外舒畅，把个葡萄沟游了个遍，还买了若干斤葡萄干带回贵阳馈赠亲友。

　　新疆民谣说：“吐鲁番的葡萄哈密的瓜，库尔勒的香犁人人夸，叶城的石榴顶呱呱。”道出了新疆有名的四个水果之乡，吐鲁番独居榜首。

　　葡萄沟系火焰山西侧的一个峡谷，南北长8公里，东西宽0。6－2公里，沟谷狭长平缓。沟谷西岸，悬崖对峙，崖壁陡峭，犹如屏蟑。沟内，溪流环绕，水质纯净。溪流两侧，葡萄架遍布，葡萄藤蔓层层叠叠，绿意葱葱。四周是茂密的白杨林，花草果树点缀其间，农家村舍错落有致地排列在缓坡上，制作葡萄干的荫房随处可见。

　　这里的葡萄都特别甜，糖份含量特别高，这是由于新疆晴天多，日照充足，加强农作物的光合作用，有利养分的积累。夜间温度低，农作物的吸作用减弱，减少了养分的消耗。虽然气候干燥、降雨少，但高山冰雪消融，给农作物输送来宝贵的水份。因此，瓜果、蔬菜长得特别大也特别甜。是其他地区的葡萄所不可比拟的。葡萄品种有马奶子葡萄，无核白葡萄（又称小葡萄），红葡萄。

　　吐鲁番盆地种植葡萄历史悠久，在国内外享有较高的声誉。据《史记·大宛列使》和《汉书·西域使》记载，早在二千多年前，西汉张骞出使西域，就发现这里种植葡萄，并将其引人内地。

醉人的那拉提草原

　　那拉提草原之行决定下来之后，那幻想中的大草原，"天苍苍，野茫茫，风吹草低现牛羊”的情景无时不在我的脑海里转，我是多么神往这一天的到来啊。

　　虽然不是第一次看到草原，但是当那拉提扑面而来时，我惊呆了，那满山的绿色瞬间让我忘却了长途奔波之苦。路两旁是绿油油的草地，草地上丛生着不知名的野花，路旁的小沟渠中，流水潺潺。远远近近的羊群，全然不顾周边景色，低垂着头，贪婪的咀嚼着嫩草。 触目可及的草地似乎都被修理过一样，整整齐齐的，发散着迷离的草香；天空中白色的云朵飘来飘去，游踪不定。牧民的白色帐篷散落在山坡上，与草丛，野花，羊群，骏马相映成趣。

　　绿色的草原不再遥远，就在你伸手可及的地方，山脊上的松杉是墨绿色的，山坡是碧绿色的，山腰的云彩是白色的，天空湛蓝湛蓝的，我恍然走入了梦境，这不正是世人要寻觅的世外桃源吗？我张开双手想拥它入怀，可惜我没有天地般的胸襟，我只能投入它的怀抱，坐着躺着拍了很多照片，甚至不忘打了几个滚，接受它绿色的抚摸。

　　你看，我们一家多么欢乐！

　　看着连绵纵横的群山，看着遍布的沟壑松塔，看着随处散落的羊群、牛马，看着哈萨克少年纵马挥鞭，看着那点点雪莲花般的帐篷------我感到语言是那么贫乏，用什么词汇都无法描述那拉提草原的美丽，幸福之情，无法言语。快门不住的按下，也不过才取得了几寸的风景。此刻，我只能用心体会这醉人的绿色，在夺目而来的绿色中，去感知那草原的壮丽了。

乌伦

乌伦

　　我们一行由喀纳斯返程，到达这里的时候是下午3点左右。湖边是泛白的泥土，空气里透着咸味。湖边的蚊子在傍晚时是相当猖獗的，隔着裤子都会袭击你。所以当地流传着“蚊子大，大蚊子，三个蚊子一盘子”的民谣。每到夏季蚊虫肆虐，据中广网乌鲁木齐07年6月27日消息 （通讯员 张文成）  6月26日，一架新疆通用航空公司的运5型飞机在新疆北屯实施喷药灭蚊作业，防止由蚊虫引起的各种疾病，由此可见。当晚住北屯，北屯紧邻额尔齐斯河畔，水丰草美，植被茂盛，有世界杨树基因库的美誉，当时是个小镇，现在经批准建市，隶属阿勒泰地区，福海距北屯38公里。

　　位于中国新疆维吾尔自治区准噶尔盆地北部的断陷湖。维语称噶勒扎尔巴什湖，又称布伦托海（“布伦托”，突厥语意为“灌木丛生”），又名 “福海”。是发源于阿尔泰山的乌伦古河的归宿地。由面积 165平方公里的吉力湖（小海子，属淡水湖）和面积 730平方公里的乌伦古湖（大海子，属咸水湖）两个水域组成。湖面高程468米。湖形似三角形，南北宽约30千米，东西长35千米，湖水面积827平方千米。乌伦古河先流入吉力湖，经西北流出，再经8千米的库依戈河汇入乌伦古湖。湖水矿化度由河道入口处向西逐渐增高到2。7克／升，有咸味。湖水平均深度为八米，北岸断崖，与额尔齐斯河仅距2。1公里，湖盆是由断层陷落而形成的。1969年-1972年凿通了额尔齐斯河与乌伦古湖之间的分水岭，修建了引额济湖渠道工程，每年可引1。85亿立方米水量注入乌伦古湖。乌伦古湖以产五道黑、红鱼、鲤鱼、贝加尔雅罗鱼、河鲈、斜齿鳊、东方真鳊等著称。而这些水生野生动物正面临着严重的生存危机。据说是由于放养了外来鱼种所致。

从克拉玛依市出发，沿公路去阿勒泰市,乌伦古湖是必经之地（地图）

鸟岛

　　从西宁出发，过了湟水，路渐渐地向高原延伸，树木稀少了，映入眼帘的草滩连绵起伏，草棵是如此的矮小，同行的人说这些都是过度放牧的结果，已经很难看到以前那种风吹草低见牛羊的情景了。

　　车过金银滩，草地看上去柔软了许多，王洛宾当年创作《在那遥远的地方》的灵感就来自这个地方。风大起来了，青海湖就在风吹来的方向。

　　天空有点阴沉，还飘起了雨点。不由得有些担心，那美丽的青海湖会不会笼上厚厚的面纱。汽车驶入了环青海湖自行车赛的直道，青海湖突然映入了眼帘，湖水映着天空的颜色，也变得灰蓝蓝的，青海湖清澈得就像面镜子，天空心情的一面镜子。

　　青海湖是柴达木盆地中一颗硕大的蓝宝石。靠近湖边，青草开始茂盛了，草青青的，水清清的。青海湖的著名并非全是因为它是我国最大的咸水湖，面积为4300平方公里，在一定意义上，它以十几万只水鸟在湖边构筑的仅0。27平方公里的鸟岛令世人瞩目。

　　我们寻找着鸟岛。黑黑的鸬鹚吸引了我们的目光，它们三两成群地，时而似箭插入水中潜水捉鱼，时而从水里昂首冲向蓝天。全然不像我在江南看到的那些捕鱼能手，在小小的船头无精打采地呆立。它们在这海拔3000多米的地方，奋力翱翔就像那些在大海边弄潮的海鸥，上下翻腾，展现出无穷的野性之美。

　　我们跟随鸬鹚的身影向湖边走去，视线却被一块高大的峭壁挡住。它们去哪里了？爬上陡峭的山坡，悬崖的对面，湖面矗立起一个小岛，直直的、光秃秃的，寸草不生。岛顶不大的地方却挤满了鸬鹚，这就是鸬鹚岛，那么神奇。也许这是它们和人保持距离的唯一办法。似乎伸手可及，而陡峭的悬崖绝壁却是一道不可逾越的屏障。

　　风冷冷地，强劲地吹着，鸬鹚却顺着风起飞，又迎着风徐徐地降落，优雅得让人惊叹。远处的海岬崖上，一群一群的鸬鹚似乎更为悠闲，那远离人的地方更是它们的天堂，我们只能远远地看着、欣赏着，远远地看着也是对它们的尊重、对它们的爱护。

　　那著名的鸟岛就是这里吗？我在湖边寻找。突然看到鸟岛的标识牌就在路旁。这就是4、5月万鸟齐集繁殖的0。27平方公里的地方。朋友说：鸟岛已经不是个岛了，30年前沧海桑田的变化，鸟岛已变成半岛，而现在半岛变成了一块陆地了。而时间只用了短短的几十年。就这几十年，青海湖缩小了150平方公里。

　　现在，青海湖每年水位仍以8—10厘米下降，青海湖常年蒸发量大大超过了降水量。原有的100多条大小河流注入青海湖，而现在只剩下40多条了。这最大的几条河流，近年来水的注入量也在年年减少，再加上湖边的过度放牧，沙丘已经推到了湖边。

　　然而近年的禁牧已经取得非常明显的效果，沙丘的边缘种草封沙，使沙漠化被有效地控制。草儿青青，水也蓝蓝。大自然施展了它神奇的恢复功能，重新恢复的大片大片草滩，抑制着水土流失，而且改善了鸟类的生态环境。鸟岛的未来依然会是青海湖边一道美丽的风景。

精美的麦积山石窟

　　麦积山石窟位于甘肃天水城东南45公里处，秦岭山脉西端，因其外观“如民间积麦之状”而得名。石窟开凿于十六国时期的后秦（公元384——417年），以后南北朝时期的北魏、西魏、北周和隋、唐、宋、元乃至明、清等十几个朝代，都在这里进行了营建。麦积山现存大小窟龛194个，54个位于南崖，140个分布在西崖，除少数窟龛内已空外，共保存了从公元四世纪末到十九世纪约1500年间的泥塑、石雕7200多件，壁画1300多平方米。麦积山石窟与莫高窟、云岗石窟、龙门石窟并称为中国的“四大石窟”。

　　后秦时期，佛教在关中得到大力传播，麦积山石窟即是此时开凿的。按照时间，石窟的营造大致可分为三个阶段。十六国和南北朝时期是第一阶段，也是石窟开凿的高潮期；隋代、唐代为第二阶段，但现在保存下来的作品已不多；宋代是第三阶段，是麦积山石窟兴建的又一个高峰，并具有较高的艺术水平和一定的地方色彩。由于麦积山岩系红土与砂石构成的砾岩，只能开凿窟龛，不宜造像，所以，这里的塑像都是泥塑。个别石制造像碑是用他处石材移至此地雕成的。泥塑配料讲究，其胎至今保存完好。泥胎外原有彩塑，今已大多剥落了。一些有彩绘者，是通过历代不断补绘而保存下来的。由于千余年来，秦陇地区地质变化不断，许多窟龛已面目全非，但所幸者，由于位于深山中，未遭到大规模的人为破坏，尤其是本世纪初未被外国“探险队”发现，麦积山石窟至今还保存得较为系统。

　　十六国和南北朝阶段的初期（约公元384——494年），窟龛多为平面方形、平顶或圆顶，内置三世佛、七佛或千佛，手法近于云岗石窟之昙曜五窟。佛像多为方面大耳，头梳高肉髻，额广平正，眉高目长，硕口微闭，身披偏袒右肩袈裟；菩萨像多为长方面孔，鼻直口方，面含笑容，上身袒露，薄衣贴体。此阶段中期（约公元495——534年），由于民族融合加剧，开窟造像的艺术手法迅速汉化，且形式日趋多样。窟龛主要为方形，平顶，低坛基，左右各开一龛，并有藻井等装饰。部分窟龛内出现十大弟子形象，并绘有佛教壁画。佛像的面相普遍变长，五官缩小，眉如新月，双目半睁，唇薄且翘，略带微笑，身披通肩袈裟，垂于座前；菩萨面相清秀，满含笑容，身调细长，装束繁褥，衣带飘舞，风姿潇洒。此阶段后期（约公元557——581年），窟龛的规模和结构趋于宏大，多为崖阁式大窟。窟内造像以七佛为主，周围有弟子、菩萨；造像摆脱了以前秀骨清相的特点，代以敦厚壮实的风格。佛像面相丰满圆润、粗颈宽肩，腹部突出，头梳低平肉髻，衣饰为紧窄通肩大衣或下垂袈裟；菩萨衣饰多变。此阶段的代表性作品为第121、127、4、3、9、85等窟。

　　隋唐时期，麦积山的开窟造像活动依旧兴盛，但由于自然和人为的原因，现存的作品已不多了，仅有少量的壁画和雕塑。雕塑形象较为拘泥呆板。其代表为第13、14窟等。

　　至宋代，麦积山石窟的营建又迎来了一个高峰。宋代佛像面相略长而丰润，身姿挺拔有力，眉眼多上撩，别具神彩。宋代窟龛中还出现了大量的罗汉、力士像，虽深沉、激奋，极尽夸张之能事，却使人感觉自然合理，不失真实。各组塑像中，尽管个体的身份、体量等都不尽相同，但却通过手势、动作和神态等因素，有机地结合在一起。此外，这些窟龛中的一些塑像是就前朝塑像加塑而成的，在姿态手印都不改变的情况下，仍然保持了各部分的协调统一，呈现出宋塑的独特风格。这些，都充分显示了宋代工匠对生活的深刻洞察力和高超的艺术水平。

　　山丹军马场风光旖旎。游客到大马营后，继续东行50公里到军马场一场，可举行骑马旅游、野营、参观赛马或马术表演，并游览自然风景名胜。这里也是理想的塞上影视场地。自《牧马人》、《蒙根花》、《文成公主》、《王昭君》等30多部影视片在此拍摄播出后，山丹马和军马场都名声大振，成为重要的影视旅游胜地。

莫高窟

       　　敦煌是个较成熟的旅游城市，一般都是跟旅行社团队旅游，但今年我们以自助方式到敦煌旅游，在沙漠戈壁、古城关隘露营，看大漠日出日落，满目"大漠孤烟直，长河落日圆"的苍莽景象，会油然而生一股思古之幽情，别有一番风味。值得向驴友、摄友们推荐一下自助攻略。

　　行：

　　可乘15：50贵阳到成都的K921次火车于第二日9：44到成都。转乘10：23的1012次成都到乌鲁木齐的火车第三日凌晨1：00到敦煌柳园站，或乘19：00贵阳到重庆的火车于第二日6：00到重庆。转乘19：00的重庆到乌鲁木齐的火车第三日晚20：00到敦煌柳园站。

　　柳园站到敦煌市区128KM，不分昼夜都有汽车，中巴15元，2个小时，的士30元，1个小时，满员发车。

　　玩：

　　1、推荐一日游线路是莫高窟（门票80元含陈列室，学生半票） +仿宋沙洲影视古城（门票20元，学生半票）+鸣沙山、月牙泉（门票50元，学生半票），跑这些短途线的似乎都是私营客运，又以包车为多，点对点的班车较少（除鸣沙山、月牙泉有公交车往返，5角/人）。一日游只能与人合租夏利或面的，参考价30-40元/人（中巴一日游25元/人），当然司机得拉到人坐满了才走。晚上在沙漠露营，鸣沙山赏月，观大漠日落日出美景，疯狂摄影，但必需到景区派出所登记，交20元管理费，要不然会被晚上巡山的联防驱逐。（注：1、月牙泉的水是不准洗漱和饮用的，洗漱可在月牙泉边玉泉楼的洗手间；2、鸣沙山景区内无饭馆，需自带干粮）

　　如果有时间、有心情、有体力的话，蹬自行车是不错的选择，敦煌市至莫高窟25km，至鸣沙山6km，沙洲影视城18km，一天时间也可以搞定，还可以对戈壁公路有更深的感受。随身带壶水很有必要。

　　2、再加一日则是玉门关、汉长城、河仓古城、雅丹魔鬼城（门票70元）+阳关 （门票20元），包中巴一日游56元/人，包面的或夏利参考价：300元/人，因为路程远，这一天需要早早出发，如先去玉门关这条线，可在阳关露营，看阳关日落日出；如先去阳关，则在玉门关露营，看玉门关日落日，两处均有水源，是理想的露营地，特别是阳关，北侧有一村子，风光秀丽，出产葡萄，是中国仅次于吐鲁番的第二大葡萄基地，无籽葡萄4角/斤。

　　吃：

　　东大街沙洲夜市：可遍尝甘肃、新疆小吃。

　　兰州拉面：面条细腻圆滑，有多种粗细规格，小碗1。8元，就已相当于贵阳的加面了！：）

　　葡萄：敦煌出产葡萄，是中国仅次于吐鲁番的第二大葡萄基地，无籽葡萄4角/斤！：）

　　购：

　　工艺骆驼、夜光杯、祁连玉、莫高窟飞天金泊画都是不错的纪念品，但一定要坎价！夜光杯最好在沙洲市场东面的夜光杯厂门市部购买，质量有保证。

　　不丹王国政府致力于实现国家的现代化，发展经济的同时，重视保护环境和生态资源，每年只允许6000名外国游客入境旅游，而且他们的行程还必须经不丹政府的仔细审核。为表彰不丹国王和人民在环保领域的突出贡献，联合国将联合国首届 “地球卫士奖”授予了旺楚克和不丹人民。

　　不丹没有铁路，全国只有一个机场，，森林覆盖率达72%。不丹林木品种多，品位高，木材蓄积量约6。7亿立方米。不丹政府规定每年6月2日为全国植树日，要求所有公民都参加植树，绿化祖国。

　　不丹百姓的环保意识很强。走在不丹西部重镇帕罗干净的街道上，在路边的垃圾桶里，你几乎找不到任何垃圾。

　　佛教是不丹的国教，75%的不丹人信奉佛教，25%的人信印度教。很多人家中都摆着佛龛。佛龛占据屋子最显眼的位置，佛龛上铺着黄色的台布，金色的佛像置于其上，酥油灯长期点亮，这是房间里最神圣、气派的地方。丹丁早晚一天数次膜拜，非常虔诚。

　　牛鱼嘴岭南原风光景区始位于清远市东城（原附城）秀田螺村，景区占地面积3800亩，距广州83公里,离清远市区仅13公里,是经中科院植物研究专家考察证实的一个原始亚热带野生植物园。其中，国家一、二类保护的珍稀植物——古藤类(禾雀花)和蕨类植物(刺桫椤) 等特别多，属典型的原始次生林带。

　　溯溪而上、老树古藤、怪石林立、流水潺潺、鸟叫蝉鸣、花香远溢，原始生态六大奇观（大风口、神泉、玉龙潭、古藤王、四爪奇枫、刺杪椤）让您一饱眼福；玉龙瀑、飞瀑流泉、双孖瀑布等几大瀑布群，错落有致,形态各异，空气清新，富含负离子，简直就是一个纯天然的大氧吧。精彩美景四季纷呈，春天观赏满溪的“禾雀花”，夏天沐浴飞天瀑布，秋天观赏不是香山胜似香山的满山红叶，冬天探寻半山神泉。同时，沿溪设计的卧龙谷探险项目及山口的自然山石亲水湾游泳池、水上拓展、自然山体滑草场、水上竹筏、园林烧烤、狂牛机等丰富多彩的参与性极强、动感刺激的游玩项目、令游客开心无比。

　　位于中心广场区、面积约为6.67公顷的“碧翠湖”，灵气四现，整个湖光山色极为诱人，当您漫步湖边小道或在湖中荡舟时，看见那碧绿、清澈、透亮的湖水及倒映其中的青山、白云、蓝天，一定会让你流连忘返、乐不思归。

　　背包驴友路线

　　到清远市新站,坐到明都或新一佳的公车,再坐24路到牛鱼嘴总站。

清远笔架山青龙峡漂流

　　笔架山“青龙峡”漂流，河道全程3.8公里,总落差130米,大小落差130多处,最大落差近12米,全程需时90分钟.河道是经过漂流专家设计,以笔架山漂流的多年经验精心打造而成.使漂流更具人性化,河道集"勇猛漂、猛士漂、勇士漂“为一体，游客中心设在河道的中间，无需候车漂流。

　　“青龙峡”地处森林公园内，植被非常好，山头都是以石头所形成的，它的水源是纯天然的山泉水汇聚而成，通过水库的调节来放水，水质、风景及刺激度在所有漂流中位居前列。

　　河道两岸绿树摇风、野林嬉阳，顺流而下，如入仙境，在游山玩水的过程中，体现到刺激安全的漂流乐趣，有一种返朴归真、回复童真的感觉。

　　清远笔架山青龙峡漂流让我们感觉到一个字“爽”～

　　夏天到了，总想找到一个可以让自己清凉又好玩的地方，漂流也许是好的选择。

哈哈～～看上去多么的刺激，好玩～～

　　清远五星漂流全程4.3公里的峡谷漂流沿途雄伟壮观、怪石嶙峋。急湍飞驰的水波带你一路穿梭左右、披荆斩棘；在炎炎夏日、烈日当空时，突然雷电交加、倾盆大雨的诡秘溶洞带给你漂流至激新感觉---“诡秘溶洞任穿越、攀山涉水博激流”。

哇～～好刺激啊～～

　　清远五星漂流让你的夏天充满凉快的感觉～～

清远五星漂流度假区地图

　　“玄真峡谷漂流”被广大游客和旅游专家们称为“南粤至激漂 流”、“华南第一漂"等美誉。河道全长4.3公里，糅合了奔驰漂、 探险漂、瀑布漂、徊旋漂、勇士漂、逍遥漂的峡谷激流特点。

　　河道 落差位共60多处，全程漂流需时约90多分钟，游客驾驶双人橡皮艇 ，沿着峡谷澎湃的溪流，激流而下，游客既有惊心穿越激流，越险 谷的激情澎湃，又有柔缓时峡岸风光，尽收眼底的诗情画意，真正让游客尽情享受激流的豪情与山水乐趣。

　　玄真漂流好玩、刺激、水美、石秀，真正玩家的首选。

　　门票：138元/人。团体票是110元/人，还赠送了探险门票。

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